就这样，京津冀中加车俏江南的分店一家一家地开起来，京津冀中加车为了打造俏江南“高端”形象，张兰又投资3亿元，在北京的黄金地段创立了一家顶级时尚会所：LANCLUB(兰会所)。

近日，短途HTC卖手机制造工厂，并将所得6.3亿投入到VR领域的新闻，引发行业内外的广泛关注。其实单纯的投入资金与技术研发，列车反而就容易了，因为只要是钱能解决的问题，也就不算什么难题。

有媒体整理了导致曾经市值一度高达2000万美元，京津冀中加车在2011年占全球智能手机市场份额25%的HTC，京津冀中加车落到如今这步田地的几个原因，概括起来大概有四点：专利起诉制约，缺少核心技术，应对市场不灵活，长期被供应商运营商掣肘。为何不去搏一下呢?【王吉伟，短途商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。目前来看，列车这个数据与2016年的实际市场规模相差不大。

事实上，京津冀中加车从2015年开始，关于HTC裁员、卖厂的传闻已是不断，只是没有想到，它会以这样的方式收场。HTC全身心投入的VR领域，短途如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。

一个曾占有全球25%市场份额的手机业务，列车都能在5年之内玩完，列车又何况是一个出货量仅有45万排名第四的VR业务呢?所以，HTC放弃手机转攻VR业务，也是一步相当危险的棋，但也有50%的可能置之死地而后生。

按照这个趋势，京津冀中加车2年后的VR市场规模不会超过200亿美元。另外，短途在无印良品超市，短途一些日本食品的外包装上都被贴着产地为日本的中文标签，但是揭开中文标签后，却露出了这些产品的真实产地为东京都，也就是曾经的核污染区。

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(责任编辑：徐乃麟)

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